비 아 디 2020 년 순이익 42.34 억 위안: 신 에너지 자동차의 선두 자 리 를 더욱 공 고 히 한다.

문 / 장 랑

비 야 디 (002594.SZ) 는 29 일 2020 년 재무 보고 서 를 발표 했다.재무 보고 에 따 르 면 2020 년 에 회사 의 수익 은 1565.98 억 위안 이 고 상장 회사 주주 에 속 하 는 순이익 은 42.34 억 위안 이 며 순이익 은 동기 대비 162.27% 증가 했다.

2020 년 하반기 이후 비 아 디 의 판 매 량 은 계속 높 아 지고 수입, 이윤 등 지표 가 계속 상승 했다.비 야 디 산하 기함 차형 한 을 예 로 들 면 한 차 종 은 출시 후 소비자 의 인정 을 받 아 판 매 량 이 빠르게 증가 했다.상장 이후 몇 개 월 연속 판 매 량 이 만 위안 을 넘 어 동급 차형 의 선두 에 올 랐 다.

주의해 야 할 것 은 2020 년 초 에 전염병 발생 상황 의 영향 을 받 아 비 아 디 는 신속하게 마스크 등 방역 물 자 를 생산 하 라 는 호소 에 응 했 고 이와 동시에 각종 주요 업 무 는 비교적 좋 은 발전 추 세 를 유지 했다.신 에너지 자동차 완성 차 생산 과 판매 업 무 를 제외 하고 동력 배 터 리 를 제외 한 공급 업무 와 반도체 업 무 를 분리 하여 상장 하 는 것 도 2020 년 에 뚜렷 한 진전 을 이 루 었 다.

현재 자동차 업 계 는 대 변국 시대 에 처 해 있 으 며 여전히 각종 불확실 성 으로 가득 차 있다.전염병 상황 이 가 져 온 여러 가지 불리 한 요소 에 대응 하 는 동시에 비 아 디 는 계속 확대 개방 을 통 해 신 에너지 자동차 산업 체인 분야 에서 앞장 서 는 장점 이 더욱 뚜렷 해 졌 다.비 야 디 2021 년 1 분기 실적 예고 에 따 르 면 1 분기 순이익 은 2 - 3 억 위안 으로 전년 동기 대비 77.57% - 166.36% 상승 할 것 으로 예상 된다.

비 야 디 의 미래 잠재력 은 투자 자 들 의 눈 에 띄 었 고 지난 1 년 동안 주가 가 두 배로 뛰 었 다.3 월 29 일 까지 장 을 마 쳤 는데 비 아 디 는 주 당 168.10 위안 이 고 최신 시 가 는 약 4809.58 억 위안 이다.

신 에너지 자동차의 선두 적 지 위 를 공 고 히 하 다.

전염병 상황 이 효과적으로 통제 되면 서 중국의 신 에너지 자동차 시장 은 2020 년 하반기 부터 회복 되 기 시작 했다.하반기 에 접어 든 후에 비 야 디 의 생산 과 판매 도 지속 적 으로 완화 되 었 고 환경 대비 도 계속 높 아 졌 다.특히 주의해 야 할 것 은 비 아 디 의 판매 구조 에 변화 가 생 겼 고 비 아 디 한 EV 를 비롯 한 고급 차형 으로 시장 이 매우 눈 에 띈 다 는 점 이다.11 월, 12 월 에 비 아 디 한 은 판 매 량 이 계속 만 위안 을 돌파 하여 중국 자주 브랜드 의 새로운 기준 을 세 웠 다 고 여 겨 진다.

비 야 디 에 소속 되 어 있 는 고급 차형 으로서 비 야 디 한 은 칼날 배 터 리 를 탑재 했다. 세상 에 나 온 후부 터 그의 디자인, 스마트 화 배치, 항속 장점 등 으로 업계 의 주목 을 받 았 다. 비 야 디 가 테슬라 에 도전 하 는 중요 한 차형 일 뿐만 아니 라 비 아 디 전기 차 가 시장 화 단계 에 들 어가 외국 브랜드 와 직접 경쟁 하 는 관건 적 인 차형 이기 도 한다.

10 년 동안 중국 전동 차 가 고속도로 발전 하면 서 현지 기업 도 기술 축적 과정 에서 현저 한 발전 을 이 루 었 다.비 아 디 한 이 시장 에서 성공 한 것 은 비 아 디 전기 자동차 기술 이 몇 년 동안 쌓 인 장점 을 입증 했다. 또한 비 아 디 가 자동차 '신사화' 의 구조 전환 과정 에서 과학기술 혁신 을 보 여 주 었 다.이 동시에 비 아 디 한 은 비 아 디 의 브랜드 향상 에 도 현저 한 효 과 를 가 져 왔 다.중국 브랜드 도 고 급 스 러 운 코스 에서 자신 감 을 갖 고 있다.

비 야 디 는 순 전 분야 외 에 도 우선 삽입 혼합 기술 에 대해 전략 적 세분 화 를 진행 했다.2020 년 DM - p 의 강력 한 동력 기술 이 차형 을 삽입 하 는 '절대 성능' 을 정의 한 후에 비 야 디 는 소비자 의 수요 에서 출발 하여 '초 저 기름 소모' 를 주력 으로 하 는 DM - i 슈퍼 혼 동 기술 을 출시 했다.

DM - i 슈퍼 혼 동 기술 을 위해 제 작 된 효 운 - 혼합 전용 1.5L 고 효율 엔진 으로 초 저 기름 소 모 를 개발 목표 로 하고 열효율 이 43% 에 달 하 며 전 세계 에서 열효율 이 가장 높 은 양산 휘발유 엔진 중 하나 입 니 다.

DM - i 슈퍼 혼 동 기술 을 사용 하 는 차형 은 전통 적 인 유조차 에 비해 기름 소모량 이 낮 고 걸음 마 가 빠 르 며 순 조로 우 며 무 음, 전기 가 더욱 친 환경 적 이 고 구 매 제한 이 없다.그러나 DM - i 슈퍼 혼 동 기술 차 종 을 탑재 한 가격 은 같은 등급 의 외자 유 차 를 구입 하 는 최저 가격 과 비슷 하 다.

비 야 디 의 최신 DM - i 슈퍼 하 이브 리드 기술 을 탑재 한 차형 진 PLUS DM - i, 송 PLUS DM - i 가 지난 3 월 출시 됐다.

중 태 증권 에 따 르 면 비 아 디 는 DM - i 새로운 플랫폼 을 바탕 으로 제 작 된 차형 세 가지 가 연료 자동차 시장 에 타격 을 주 었 고 가격 에 동급 연료 차 와 평 가 를 실현 하 는 동시에 전기 차 의 사용 원가 등 장점 을 겸비 하여 중국 자동차의 전기 화 를 가속 화 시 킬 것 이 라 고 밝 혔 다.

칼날 배 터 리 는 전동 차 의 안전 기준 을 새롭게 정의 한다.

비 야 디 는 2020 년 3 월 공식 적 으로 칼날 배 터 리 를 발 표 했 고 '침술 테스트' 를 통과 하 는 영상 을 공개 했다.발표 되 자마자 업계 의 주목 을 받 았 다.

"칼날 배 터 리 는 업계 가 3 원 배터리 에 대한 의존 도 를 바 꾸 고 동력 전지 의 기술 노선 을 바른길 로 돌아 가 신 에너지 자동차의 안전 기준 을 새롭게 정의 할 것 이다."왕 전 복 비 아 디 회장 이 말 했다.

동력 전지 싸움 이 다시 일어나다.동력 배 터 리 는 전기 자동차의 '심장' 이 라 고 불 린 다. 전기 자동차의 가장 핵심 적 인 부품 으로서 동력 배 터 리 는 차량 의 항속, 가격, 안전 등 여러 가지 요 소 를 결정 한다. 그리고 칼날 배 터 리 는 가장 큰 특징 이 안전 하 다 는 것 이다.

비 아 디 한의 성공 은 칼날 배터리 가 항속, 품질 등 여러 방면 의 향상 에 도움 을 주 었 고 한 의 성공 도 비 아 디 의 전동 차 시장 점유 율 을 한층 높 였 다.

뿐만 아니 라 칼날 배 터 리 는 비 아 디 배터리 개방 전략의 중요 한 부분 이기 도 하 다.많은 자동차 업 체 들 이 새로 출시 한 전동 차 에 비 아 디 의 칼날 배 터 리 를 탑재 하려 고 하 는데 그 중에서 유명한 다 국적 자동차 업 체 들 이 적지 않다.

비 야 디 는 지난해 3 월 에 5 개의 푸 디 계열 사 를 설립 하여 신 에너지 핵심 부품 의 대외 협력 을 가속 화 시 켰 다 고 발표 했다.이 5 개 회 사 는 퍼 디 배터리 유한 공사, 퍼 디 비 주 얼 유한 공사, 퍼 디 과학기술 유한 공사, 퍼 디 동력 유한 공사, 퍼 디 금 형 유한 공사 이다.

이 가운데 퍼 디 배 터 리 는 업계 의 주목 을 받 고 있다.신 에너지 자동차 가 점점 더 많은 소비자 들 에 게 받 아들 여지 면서 동력 전지 의 수요 도 앞으로 몇 년 동안 지수 급 의 성장 을 보일 것 이다.

배터리 기술 에서 앞장 서 는 비 아 디 는 소속 제품 에 충분 한 능력 을 부여 할 뿐만 아니 라 다른 자동차 업 체 에 배 터 리 를 공급 함으로써 더욱 높 은 규모 효 익 을 실현 하고 배터리 의 원 가 를 낮 추 며 전동 차 산업의 발전 을 추진 할 수 있다.

반도체 사업 분할 진행 시

자동차 가 지능 화 되면 서 자동차 규 급 칩 은 다음 블 루 오 션 이 될 전망 이다.비 야 디 는 '목 을 조 이 는' 기술 은 반드시 자신의 손 에 달 려 있어 야 한 다 는 것 을 잘 알 고 있 기 때문에 지난 몇 년 동안 스스로 통제 할 수 있 는 차량 규 급 IGBT 를 연구 개발 했다.

전동 차 'CPU' 의 차량 규 급 IGBT 핵심 기술 은 비 아 디 반도체 의 핵심 업무 로 서 이 기술 은 장기 적 으로 외국 기업 이 주도 적 인 위 치 를 차지 해 왔 다.

비 아 디 반도 체 는 십 여 년 의 연구 개발 과 신 에너지 자동차의 규모 화 응용 을 거 쳐 중국 에서 앞장 서 는 IDM 자동차 규 급 IGBT 업 체 로 성장 했다. 또한 신 에너지 자동차 IGBT 국산 대체 의 물꼬 를 트 면서 국제 거두 들 이 자동차 규 급 IGBT 분야 에서 의 독점 을 성공 적 으로 타파 했다.또한 비 야 디 는 세계 최초 로 CC 모듈 을 자동차 주 전기 제어 반도체 업 체 에 응용 하여 신 에너지 자동차 전기 제어 핵심 부품 의 국산 자율 통제 에 튼튼한 배경 을 마련 해 주 었 다.

비 야 디 의 반도체 업 무 는 융자 와 분할 상장 의 진행 을 가속 화하 고 있다.

2020 년 4 월 14 일 에 비 아 디 는 전자 계열 사 비 아 디 반도체 재 편 을 발표 하고 전략 투자 자 를 유치 할 계획 이 라 고 발표 했다.한 달 후 5 월 26 일 에 비 아 디 반도체 가 A 차 19 억 융자 를 도입 하 겠 다 는 공 고 를 발표 했다. 투자 기 구 는 홍삼 자본, 중 금 자본 과 국가 투자 혁신 투 자 를 포함한다.비 야 디 는 15 일 저녁 에 한국 SK 그룹, 샤 오미 그룹, 은행 국제 모집 등 30 개 새로운 전략 투자 자 를 유치 하 겠 다 고 다시 공 고 를 했다.

2 차 투자 자 들 은 비 아 디 반도체 투자 전 평가 액 에 따라 75 억 위안 을 평가 하고 각각 19 억 위안 과 8 억 위안 을 융자 하 며 총 평가 액 은 102 억 위안 에 달 했다.앞으로 비 아 디 반도체 가 성공 적 으로 출시 되면 산업 투자 자 등 다 중 속성 투자 참여 자 들 의 합 류 는 비 아 디 반도체 발전 에 더 많은 가능성 을 가 져 올 것 이 며, 평가 치 는 배로 늘 어 날 것 이라는 주장 도 있다.

비 아 디 반도체 도입 전략 투자 자 들 은 비 아 디 그룹 반도체 업무 의 심도 있 는 통합 후의 시장 가치 와 발전 전망 을 충분히 반영 한다. 이것 은 내부 재 편 에 이 어 적당 한 시기 에 독립 적 으로 상장 하 는 또 하나의 중요 한 진전 을 적극적으로 모색 한 것 이다. 후속 회 사 는 비 아 디 반도체 상장 업 무 를 계속 적 극 추진 하고 시장 경 쟁 력 을 가 진 자회사 육성 에 착수 할 것 이다.시장 화 운영 으로 회사 의 전체적인 가 치 를 끊임없이 높이다.

전쟁 투 자 를 도입 함으로써 비 아 디 반도체 의 업계 지 위 를 향상 시 키 고 비 아 디 반도체 주주 의 구조 가 다 원화 되 고 회사 의 독립 성 을 향상 시 키 며 회사 의 관리 구 조 를 보완 한다. 유명 투자 기구 가 반도체 업계, 자동차 업계 와 소비 류 전자 업계 에서 의 투자 와 전략 구 조 를 충분히 이용 하여 비 아 디 반도체 가 산업 체인 의 상하 류 확대, 풍부 화 를 실현 하도록 도와 준다.제3자 고객 자원.

또한 비 아 디 반도체 가 업계 의 연구 능력 을 강화 하고 업계 의 연구 와 발전 방향 을 파악 하 며 업계 의 최신 발전 기 회 를 정확하게 파악 하고 그들의 자본 실력 을 확대 하 며 생산 능력 의 확 대 를 실현 하고 업무 의 발전 을 가속 화하 고 전방 면적 으로 인재 의 경쟁 우위 와 제품 의 연구 개발 능력 을 강화 하 는 데 유리 하 다.